报名学车电商化,从流量入口的优势展示、用户答疑流程化到产生交易全过程,解决用户疑虑,增加信任感。
对比携程的客服系统,一系列的预先机制将客服服务自动化,极大减轻人力成本。从用户出游提示;加群统一管理的应急服务;行程前一日出行通知;出游后,同目的地的出游人群聚合;回程后的提示上传游记……
对传统行业而言,离开强大的线下资源谈互联网就是耍流氓;企业自身的软硬件+产业环境共同组成了用户体验。——YY学车创始人郑楠
仅仅依靠某个软件是无法达成,需要于企业资源强结合,有效利用企业自身的资源和渠道才能将互联网的赋能价值有效发挥。
牌照、训练场、教练车、教练员、大巴接送、模拟考场……做后端系统,打通全产业链资源,尽可能消除信息不对称。
重资产投入,着眼全局,楠哥有魄力敢于挑战行业规则;除却有足够的资源,也需要有底气。底气来自于对行业的弊端痛点有足够深的见解,且有清晰的解决思路。
To C的产品人转型到To B通常都带着阵痛,比如在做功能会下意识的关注产品功能要实现很漂亮,习惯性看到界面细节?而这些对于B端产品重要吗?再看看上文提到的后端的用户是谁?
B端企业谁说了算?当然是企业老板,要切中老板的需求才是重点。员工的意见重要吗?重要,但不是重点。企业老板才是付费的,员工是使用者;弄清楚产品角色才能更好的做B端产品。
可以参考钉钉的发展,前几个版本中虽然它有很多企业广告。但并不妨碍老板们用的很开心。
2)龙哥提了一个较新的概念——To B(To C)案例:很多老牌香港企业(如Sasa),用户还是以香港游客为主;为什么它没有将货买到全国各地,是企业不想发展?Sasa的货口碑好、价格美丽,即使加上关税;相信如果有的选,还是有很多女生会优先选择Sasa的产品。
不说海关等一系列的手续麻烦,这些只要企业投入资源就可以解决。根本的原因是企业没有提供渠道让用户选择,没有将互联网思维运用到它的销售中。
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